Longitudinal de la Sierra.

LONGITUDINAL DE LA SIERRA, OBRAS DE:
MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN Y CONSERVACION
2011-2016

Durante una parte de su discurso, el presidente Ollanta Humala dijo que uno de los principales objetivos de su gobierno es pavimentar el 100% de la Carretera Longitudinal de la sierra(3.497 kilómetros en total).

La longitudinal de la sierra ha sido dividido en V tramos tal como se visualiza en la imagen, con las dimensiones que se muestra.



Podemos observar la manera como se esta ejecutando el Tramo 2 de la longitudinal de la Sierra.


Detalle como se va a intervenir en cada uno de los tramos, tanto en concesión como por obra pública.


Fuente: MTC

Leer la ampliacion

Fenómeno del niño

INFORMACION DE CENEPRED

Escenario de riesgo ante temporada de lluvias 2015 - 2016, segun el monitoreo del CENEPRED.

Escenario de riesgo muy alto producto de las lluvias, posibles inundaciones Dic 2015 - Marzo 2016.

Distritos en emergencia ante periodo de lluvias 2015 - 2016.

Los datos y monitoreo del CENEPRED nos pueden servir para tomar las previsiones correspondientes, plan de contingencias, trabajos de previsión en los causes de los rios y poner en alerta a las autoridades respectivas.

Actualmente el Ejercito tiene previsto la movilizacion a la zona del Norte del equipo mecanico que se detalla a continuacion, con la finalidad de apoyar a la I DE.

Leer la ampliacion

Contraloría detecta deficiencias

Contraloría detecta deficiencias en puentes en San Martín y Ayacucho

13:12. Lima, set. 11. La Contraloría General identificó deficiencias en la instalación de dos puentes modulares provisionales en las regiones de San Martín y Ayacucho que originan serias limitaciones en su operatividad funcional e incrementan el riesgo de accidentes de tránsito.

Una comisión auditora de la Contraloría detectó que los puentes Uchuytambo, en la provincia de Lucanas (Ayacucho) y Alto Roque, en la provincia de El Dorado (San Martín), presentan deficiencias en el alineamiento horizontal debido a que los ejes de la vía no coinciden con los ejes de los puentes.

La situación se agrava en el caso del puente Uchuytambo, en el cual, mediante pruebas de laboratorio, se ha determinado que el concreto empleado en la construcción de los estribos (dados), no cumple la resistencia señalada en las especificaciones técnicas contenidas en los términos de referencia del contrato.

Asimismo, en el caso del puente Alto Roque, se tiene dificultades en el tránsito debido a la presencia de una roca de gran volumen en la plataforma de la vía.

Los problemas señalados se originaron debido a que los puentes modulares fueron instalados sin contar con los estudios técnicos apropiados, incumpliendo la normativa del diseño de puentes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), diseño de carreteras no pavimentadas y el Reglamento de Gestión de Infraestructura Vial.

El costo de la adquisición de ambos puentes y su instalación ascendió a 3 millones 128,774 nuevos soles. Dicha compra forma parte de una adquisición de 65 puentes modulares realizados el 2014.

A la fecha, el OCI desarrolla trabajos de campo en cinco regiones: Áncash, Ayacucho, Ica, Pasco y San Martín.

Fuente: ANDINA - Publicado: 11/09/2015

Leer la ampliacion